Blog

Aug 21, 2023

Vorschau auf den BMW 7er 2023

Die neue benzinbetriebene Version der Flaggschiff-Limousine von BMW verfügt über aktualisierte Motoren und ein Rücksitzkinosystem. BMW stellte seine neuen 7er-Limousinen während der New York International Auto Show vor.

Die neue benzinbetriebene Version der Flaggschiff-Limousine von BMW verfügt über aktualisierte Motoren und ein Rücksitzkinosystem

BMW stellte auf der New York International Auto Show seine neuen 7er-Limousinen vor, darunter den vollelektrischen i7 xDrive60, eine Premiere überhaupt für den 7er, und eine Reihe neu verbesserter benzinbetriebener Versionen. (Lesen Sie mehr über den BMW i7 xDrive60 2023.)

In diesem Artikel stellen wir Details zu den neuen benzinbetriebenen Versionen vor, die über zusätzliche Funktionen und Luxus verfügen, sowie über aktualisierte Motoren, die laut BMW im Vergleich zu den älteren Modellen deutlich verbessert sind. Die Sechszylinder-Version beispielsweise leistet mehr als 40 PS.

Womit es konkurriert:Audi A8, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Klasse und EQS, Tesla Model S

Wie es aussieht:Ein Paar große BMW-Nieren, an denen eine sehr große, ansonsten unscheinbare Limousine befestigt ist.

Antriebsstrang: 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder mit 375 PS und 383 lb.-ft. Drehmoment; 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 536 PS und 553 lb.-ft. Drehmoment; 8-Gang-Automatikgetriebe mit 48-V-Mild-Hybrid-System; Heck- oder Allradantrieb.

Startpreis: 93.300 $ (740i); 113.600 US-Dollar (760i xDrive) (ohne Zielgebühr von 995 US-Dollar)

Im Angebot:November 2022

Zusätzlich zu den verbesserten Motoren können Fahrer und Passagiere der neuen 7er-Limousinen von BMW mit dem luxuriösesten und modernsten Innenraum rechnen, den der Autohersteller zu bieten hat, unabhängig davon, für welchen Antriebsstrang sich die Käufer dieser teuren Autos am Ende entscheiden.

Im Inneren des Fahrzeugs sind das Kombiinstrument und die Infotainment-Bildschirme jetzt unter einem großen, gebogenen Glasstück untergebracht, das sich über mehr als die Hälfte des Armaturenbretts erstreckt. Die zweite Reihe ist mit einem Liegesitz hinter dem Beifahrersitz sowie 5G-Konnektivität und einem Rücksitzkinosystem mit einem 31-Zoll-Faltbildschirm und einem High-End-Audiosystem erhältlich.

Der neue 7er ist ein großes Auto, das im Vergleich zum Vorgängermodell um mehr als 5 Zoll auf 212,2 Zoll länger geworden ist. Es ist außerdem fast 2 Zoll breiter und 2 Zoll höher. Im Großen und Ganzen sieht es aus wie eine generische Limousine – konservativ gestaltet und relativ unscheinbar. Es hat eine flüchtige Ähnlichkeit mit einem Rolls-Royce, abgesehen von den vorderen und mittleren Nieren-/Pavian-hinteren Kühlergrills und dem Hofmeister-Knick an der Hinterkante des hinteren Türfensters. Diese beiden Hinweise sind sehr BMW. Die Schlitzscheinwerfer auf beiden Seiten des Kühlergrills, die bei Modellen wie dem Nissan Juke 2011 und dem Jeep Cherokee 2014 beliebt sind, sind neu, aber jetzt Teil der neuen Designsprache des Autoherstellers, sagt BMW.

Photo: BMW Photo: BMW

Außerhalb des Lenkrads erwarten Sie nicht viele Tasten. Die Innenästhetik ist auf erfrischende Weise zurückhaltend und Bildschirme dominieren tendenziell. Das 12,3-Zoll-Kombiinstrument und die 14,9-Zoll-Infotainmentbildschirme sind hinter einem einzigen, gebogenen Glasstreifen zusammengefasst, der auf dem oberen Armaturenbrett viel Platz einnimmt. BMW gibt an, die Touchscreen-Bedienung so gestaltet zu haben, dass sie der Smartphone-Funktion ähnelt, einschließlich fetter, leicht erkennbarer Symbole, die je nach Wunsch des Fahrers in eine Favoritenleiste verschoben werden können. Obwohl es eine deutliche Abkehr vom aktuellen iDrive-System von BMW darstellt, gibt es immer noch einen physischen Bedienknopf mit umliegenden Tasten auf der Mittelkonsole, der zusammen mit Sprachbefehlen Optionen für diejenigen bietet, die keinen Touchscreen verwenden möchten. In der Armlehne jeder Hintertür befindet sich ein Smartphone-großes Bedienfeld mit Glasoberfläche und App-ähnlichen Auswahlmöglichkeiten.

Unter der geschwungenen Instrumententafel verläuft ein gläserner Speer über das gesamte Armaturenbrett. BMW nennt es die „Interaktionsleiste“, und das meiste davon ist ein Touchscreen, der die Bedienelemente der Klimaanlage, die Handschuhfachtür und andere Funktionen bedient. Es ist in verschiedenen Farben und Themen konfigurierbar und kann auch bewegte Grafiken anzeigen. Die Heiz- und Kühlöffnungen sind lediglich Schlitze und fallen kaum auf.

In der Mittelkonsole befindet sich ein großes Staufach, ein kleineres befindet sich in einer umklappbaren Armlehne in der Mitte der Rücksitzlehne. In der Armlehne verbirgt sich außerdem eine Durchreichetür für längere Gegenstände wie Skier. Sitzheizung und -belüftung vorn sowie eine Massagefunktion sind beim 760i xDrive serienmäßig, beim 740i optional. Die gleiche Ausstattung ist optional für alle Verkleidungen der Rücksitze erhältlich.

Photo: BMW Photo: BMW

Eine optionale 31-Zoll-Kinoleinwand lässt sich von der Decke herablassen und verfügt über einen integrierten Amazon Fire TV, 8K-Auflösung und ein Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound-System. Passagiere auf den Rücksitzen können mit den Türarmlehnen-Bedienelementen alle hinteren Jalousien gleichzeitig schließen, um den Rücksitz abzudunkeln und so eine bessere Sicht zu ermöglichen. Das Kinosystem bietet Streaming-Funktionen für Videos, Filme und Spiele, aber CR stellte in einer kurzen persönlichen Untersuchung fest, dass die hohe, zentrierte Position des Bildschirms zu seltsamen Kopf- und Augenwinkeln beim Betrachten führte.

Es gibt ein Innenkamerasystem, das zwei Funktionen erfüllt: Laut BMW kann es eine unterhaltsame Möglichkeit sein, Fahrgastaktivitäten für Social-Media-Zwecke zu erfassen, und im Ernst: Die Kameras können Parkwächter überwachen und bei Bedarf mithilfe einer Smartphone-App ins Auto schauen Das Alarmsystem wurde aktiviert. Wie beim BMW iX dient die Innenraumkamera nicht der Fahrerüberwachung.

Eine Funktion namens Intelligent Personal Assistant funktioniert wie Siri oder Alexa – vom Fahrerassistenzsystem bis hin zu den automatischen Türen (bei Modellen, die damit ausgestattet sind) kann alles per Sprachbefehl bedient werden.

Der 7er wird mit einer aktualisierten Version des Digital-Key-Systems von BMW geliefert – obwohl es derzeit nur für die Verwendung mit einem Apple iPhone ausgelegt ist. BMW sagt, dass der digitale Schlüssel einen herkömmlichen Schlüsselanhänger überflüssig machen und es ermöglichen wird, die Türen des 7er automatisch zu öffnen, ohne das Telefon aus der Tasche zu nehmen (ein großer Nachteil der aktuellen Funktion des digitalen Schlüssels, der verhindert, dass er das vollständig ersetzt). Anhänger). Wenn sich der Fahrer dem Auto nähert, leuchten Kühlergrill, Armaturenbrett und andere Komponenten auf und der Computer entriegelt die Türen. Als nächstes wird auf dem mittleren Touchscreen eine Startanimation abgespielt.

Zu den beiden benzinbetriebenen Versionen der 7er-Reihe gehören ein Modell mit Hinterradantrieb, das von einem Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern angetrieben wird, und eine Allradversion, die von einem V8 mit zwei Turboladern angetrieben wird. BMW gibt an, an beiden Motoren zahlreiche Verbesserungen vorgenommen zu haben, darunter verbesserte Zylinderköpfe und Abgaskrümmer, effizientere Turbolader und ein sekundäres Niederdruck-Kraftstoffeinspritzsystem, das Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen reduzieren und die CO₂-Emissionen senken soll. Beide Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das einen kleinen 48-Volt-Elektromotor enthält, der zusätzliches Drehmoment für eine sanftere Beschleunigung und eine bessere Kraftstoffeffizienz liefert. Die 48-Volt-Batterie für das Mild-Hybrid-System befindet sich unter dem Boden des Laderaums. (Lesen Sie mehr über den BMW i7 xDrive60 2023.)

Der 7er ist schwer – der 740i wiegt 4.594 Pfund und der 760i xDrive wiegt 4.969 Pfund. Unabhängig davon behauptet BMW, dass der Reihensechszylinder den 740i in 5 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen wird, während der V8-angetriebene 760i xDrive in 4,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten wird. Beide Modelle werden serienmäßig mit einem elektronisch gesteuerten adaptiven Luftfederungssystem ausgestattet sein. Auswählbare Fahrmodi ändern die Fahrhöhe des Fahrzeugs – niedriger für sportliches Fahren und Fahren auf der Autobahn und höher für unebene Straßen. Das elektronische Lenksystem dreht die Hinterräder um bis zu 3,5 Grad – in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um Stabilität und Laufruhe bei Spurwechseln zu gewährleisten, und bei niedrigen Geschwindigkeiten in die entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder, um die Kurvenfahrt der großen Limousine zu beschleunigen Kreis.

Für den 760i xDrive ist optional ein elektronischer Wankstabilisator erhältlich, der mit 48-Volt-Schwenkmotoren den seitlichen Kräften entgegenwirkt, die sonst von herkömmlichen Stabilisatoren aufgenommen würden. Beide Benziner sind serienmäßig mit 21-Zoll-Rädern und Ganzjahresreifen ausgestattet, optional sind auch 21-Zoll-Räder und Performance-Reifen erhältlich.

Die Fahrmodi können über Sprachbefehle oder über eine auf der Mittelkonsole angebrachte Taste ausgewählt werden. Es gibt drei Standardmodi – Persönlicher Modus, Sportmodus und Effizienzmodus – sowie drei anpassbare My Mode-Einstellungen. Sie alle optimieren die Antriebsleistung, das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Ein siebter Modus namens Expressive Mode kombiniert einen benutzerdefinierten Fahrmodus mit benutzerdefinierter Umgebungsbeleuchtung.

Für beide benzinbetriebenen Modelle wird ein M-Sportpaket erhältlich sein, das eine Performance-Frontschürze und einen Lufteinlass umfasst. Verbesserte M Sportbremsen sind nur beim 760i xDrive optional.

Der 7er ist serienmäßig mit einer Vorwärtskollisionswarnung (FCW), einer automatischen Notbremsung (AEB) und einem Spurverlassenswarner (LDW) ausgestattet, die alle Teil einer Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen sind, die den Fahrer vor Fußgängern und Radfahrern warnen, die sich dem Fahrzeug von hinten nähern beim Rechtsabbiegen, sowie bei einer Linkskurve von vorne herannahende Fahrzeuge oder andere Gefahren.

Aktive Fahrerassistenzfunktionen sind optional und funktionieren mit einer Reihe von Kameras und Radarsensoren – wenn auch weniger, weil sie die Mobileye-Technologie verwenden – und verfügen über einen Freisprech-Fahrmodus, der bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 Meilen pro Stunde funktioniert. Das BMW Live Cockpit ist mit einer Funktion namens Augmented View erhältlich, die mithilfe von Außenkameras eine Vogelperspektive auf das Auto und seine Umgebung zeigt. Live Cockpit erweitert außerdem das Navigationssystem, indem es Richtungspfeile und andere Navigationsanweisungen auf ein Bild aus der Fahrerperspektive projiziert, das auf dem Bildschirm des Kombiinstruments angezeigt wird. Zu den weiteren automatisierten Funktionen gehören ein Parkassistent und ein sogenannter Manöverassistent, der Informationen von bis zu 10 regelmäßig genutzten Szenarien speichert – knifflige Stellen wie eine enge Auffahrt oder eine scharfe Kurve – und das Auto automatisch durch diese Situationen manövrieren kann.

Photo: BMW Photo: BMW

Benjamin Preston

Benjamin Preston ist seit 2020 Reporter im Automobilteam von Consumer Reports und konzentriert sich auf den Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen, Autoversicherungen, Autowartung und -reparatur sowie Elektrofahrräder. Seit 2012 berichtet er über Autos für die New York Times, Time, die BBC, den Guardian, Road & Track, Car and Driver, Jalopnik und andere. Außerhalb von CR unterhält er seine eigene kleine Flotte alter Autos und dient als freiwilliger Feuerwehrmann, der sich auf die Reaktion auf Autounfälle und die Bergung von Fahrzeugen spezialisiert hat.