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Sep 18, 2023

So stoppen Sie einen Schiffsdieselmotor richtig

Es mag wie ein einfacher Prozess erscheinen, aber es lohnt sich, die Mechanismen zu verstehen, die dahinterstecken, wie man einen Schiffsdieselmotor stoppt, sagt Callum Smedley. Wenn man einen Schiffsdieselmotor stoppt, geschieht das durch Abschalten

Es mag wie ein einfacher Prozess erscheinen, aber es lohnt sich, die Mechanismen zu verstehen, die hinter dem Stoppen eines Schiffsdieselmotors stehen, sagt Callum Smedley

Wenn Sie einen Schiffsdieselmotor stoppen, tun Sie dies, indem Sie den Kraftstoff an oder in der Kraftstoffeinspritzpumpe abstellen – nicht davor. Dies wird auf zwei Arten erreicht: entweder durch Bewegung des Kraftstoffsteuergestells in seine Abschaltposition, bei Einzel- und Inline-Spiralpumpen; oder durch Absperren der Kraftstoffzufuhr innerhalb der Pumpe, häufig mithilfe eines Magnetventils, das in Rotationskraftstoffpumpen zu finden ist.

Die Kraftstoffabschaltung kann auf zwei Arten erfolgen. Mechanisch – meist über Kabel und Zuggriff. Oder elektrisch – über einen Magneten, der entweder über den Zündschlüssel oder einen Stoppknopf betätigt wird.

Der Hebel, der mit einer der oben genannten Methoden bewegt wird, bewegt das Kraftstoffgestell bei Einzel- und Reihenkraftstoffpumpen auf Null oder unterbricht die Kraftstoffzufuhr innerhalb einer Rotationskraftstoffpumpe. Den Einspritzdüsen fehlt der Kraftstoff und der Motor geht aus.

Ein wichtiger Hinweis zu Magnetventilen: Bei einem Schiffsmotor mit einer Inline-Kraftstoffpumpe wird das elektrische Stoppmagnetventil normalerweise zum Stoppen mit Strom versorgt. Es ist keine 12-V-Versorgung erforderlich, um den Motor am Laufen zu halten. Bei einem Motor mit Rotationskraftstoffpumpe hingegen wird das Magnetventil bei laufendem Motor mit Strom versorgt. Dies wiederum hält das Kraftstoffzufuhrventil an der Kraftstoffpumpe offen.

Ein Hebel im Motor schaltet die Kraftstoffzufuhr entweder über ein Kabel oder ein Magnetventil ab. Foto: Fernhurst

Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, wird das Ventil geschlossen, so dass es so wirkt, als würden die Brennstoffregale auf Null gedreht. Aus diesem Grund ist es eine gute Idee, einen Blick in das Handbuch des Herstellers zu werfen, bevor Sie entscheiden, ob Ihr Motor kaputt ist oder nicht. Die Kraftstoffpumpe könnte sich einfach in der Stoppposition befinden und jegliches Ankurbeln und Kaltstarthilfen machen keinen Unterschied.

Es ist auch möglich, dass bei den oben genannten Vorkehrungen ein Problem vorliegt, wenn der Motor mit Kraftstoff versorgt wird, der ihm nicht zukommen sollte, z. B. weil Schmieröl brennt, oder wenn es zu einem Brand kommt. Im Notfall oder bei Ausfall des Stoppsystems kann ein Motor gestoppt werden, indem ihm die Luft oder der Kraftstoff entzogen wird. Um einem Motor die Luft zu entziehen, müssen Sie den Lufteinlass des Motors blockieren: Eine wasserdichte Jacke wird die Aufgabe gut erfüllen.

Bei Kraftstoff sollte das Kraftstoffabsperrventil am Auslass des Tanks geschlossen sein.

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